Lokführer verhindert Unglück mit Syltzug

Was mich nur wundert ist das der Zug freie Fahrt hatte obwohl die Schranke gar nicht ganz geschlossen war. Funktionieren hier vielleicht die Sicherungsanlagen der Bahn nicht richtig?

Vielleicht fragt man erst Mal, wieso die Anhängerkupplung abreissen konnte? Vergammelt? Kein TÜV mehr gehabt? Dann wirds eine teure Strohfahrt!

Wenn man sich allerdings die Geschütze mal genau anschaut muss einem Angst und Bange werden.
Beleuchtung geht ab und zu mal, TÜv haben die Anhänger schon mal gar nicht, wenn Nummernschilder vorhanden sind dann welche aus dem 30jährigen Krieg. Hinten am Hänger prangt dann ein großes 25 km/h-Schild damit der Fahrer keine Klasse 2 haben muss. Wenn man aber mal hinter so einem Gefährt her fahren muss kommt man leicht und locker auf 50 km/h, auf dem Trecker sitzen dann 17-18 jährige Erntehelfer. Polizeikontrollen?? Fehlanzeige, die Polizei kommt immer zu spät, nämlich dann, wenn schon ein Unfall geschehen ist. Sicherungsgurte?? Ja, aber teilweise so alt und brüchig dass sie in den Müll gehören.

Aber die Bauern haben ja Narrenfreihit, wenn man auf dem Dorf wohnt und sich mal beschwert hat man sofort den gesamten Bauernverband und die Landwirtschaftskammer gegen sich.

Das hätte ganz böse ins Auge gehen können.
Warum die Anhängerkupplung riss das wird sich wohl klären lassen.
Eine andere Sache noch:
Vorhin lag in Husum im Bereich der Bahnunterführung beim Bahnhof einer dieser großen Strohballen mitten auf der Straße. Ein weit und breit kein Besitzer. Scheint ja nichts passiert zu sein aber es hätte ja auch ein Auto, Fahrradfahrer oder Fußgänger getroffen werden können.
Ja, es ist Zeitdruck da, aber dadurch darf keine Gefahr für die Öffentlichkeit entstehen. Ich schätze mal der Syltzug war gut gefüllt...

Also die Ladung scheint vorbildlich gesichert zu sein. Und so alt und gammelig sieht der Anhänger nun wirklich nicht aus. Da habe ich schon anderes gesehen in der Landwirtschaft. Vielleicht war es einfach Materialermüdung an einem Punkt der Deichsel?

Und wenn es wirklich die Anhängerkupplung war, dann lag es übrigens am Trecker, denn die AHK gehört zur Zugmaschine, nicht zum Anhänger. - Vielleicht hätte da schon etwas Fett am Zugmaul gereicht, um das Beinaheunglück zu verhindern.

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Der Treckerfahrer muss blitzschnell reagiert / gebremst haben - sonst stände der Trecker weiter vom Anhänger entfernt.

Weiter: Sieht man (in der Vergrößerung) genau hin, so sind Trecker und Anhänger noch (oder wieder?) verbunden - die Deichsel hängt nicht unten, und der Abstand entspricht dem mit eingehängter Kupplung.

Falls wieder verbunden: wie ging das denn so schnell zwischen schließender Schranke und Zugannäherung?

Und zur Sicherung des Überganges und Rückmeldung des Zustandes:
Da gibt es so viele unterschiedliche Verfahren und Möglichkeiten, dass eine Beurteilung ohne Kenntnis der individuellen Anlage und deren Verhalten / Verfahren nicht möglich ist.