Diese Unglück zeigt einmal mehr, daß es offenbar sinnvoll ist, auf einer Hochseeroute auch seegängige Bäderschiffe einzusetzen, wie es früher üblich war. Doch diese Schiffe ( MS Seute Deern, MS Atlantis, MS Roland von Bremen, MS Wappen von Hamburg) sind Geschichte und wurden durch schnelle "Schönwetterkatamarane" ersetzt. Das so etwas nicht lange gutgehen konnte, war eigentlich von Anfang an klar.

Hoffen wir auf schnelle Genesung aller Verletzten!

Auch ein Seebäderschiff der ältern Generation, kann bei ein ungünstiger Welle Problem bekommen, wenn diese alten Schiffe wie z.B. die MS "Wilhelmhaven" die wäre bei dieser Wetterankündigung schon garnicht mehr nach Helgoland gefahren,
auf gut Deutsch gesagt: "Die Landraten hätten uns den Dampfer voll Gekotzt". Ich selber bin schonmal in diese Vergnügen gekommen mit der MS "Frisia III", wir sind zwar Hin gekommen und auch wieder zurück, aber der Gestank im Schiff war Unerträglich und danach wurde auch bei einer Bestimmten Wetterlage nicht mehr nach Helgoland gefahren, das ist den Landraten nicht zu zumuten.
Selber bin ich auch damal mit dem größten Katamaran "Cat NO1" gefahren und das nicht nur nach Helgoland sonder auch auf dem Rhein vor Düsseldorf und ich bin Überzeugt das dass z.Z. die Modernsen und Sichersten Schiffe die es gibt.
Vielleicht sollten die Kapitäne der Weißen Flotte mal ehr auf die Vormänner der DGzRS achten, den wenn die von Ihre seeposition in den Sichern Hafen fahren dann solle man lieber mal Überlegen das man ein fahrt mit Landraten sein lässt.

Unglücke sind nun mal Ereignisse die nicht passieren sollten, die in allen Lebensbereichen täglich vorkommen, traurig aber es ist nun mal so. Gleich wieder den so Typisch deutschen Finger zu heben nach dem Motto ich hab es immer schon geahnt ist absolut unangebracht. Schade um jeden Verletzten!!! Ich werde auf jeden Fall wie schon mehere male mit dem Katamaran nacvh Helgoland fahren . Auch auf den sogen. Bäderschiffen sind beim Ausschiffen schon sehe viele Unfälle geschehen( Knochenbrüche, Prellungen usw. ) Alles Gute den Verletzten

Katamarane sind bauartbedingt nur eingeschränkt hochseeetauglich. Im Grunde passiert ja sehr selten etwas, aber um den Preis, dass die Dienste auch in der Sommersaison bei etwas rauherem Wetter eingestellt werden müssen. Dass unter schlechten Bedingungen auch mal ein Salonfenster zu Bruch geht, habe ich - wie andere sicher auch -im Winterdienst der guten alten "Seuten Deern" schon persönlich erlebt. Die Frage ist eher, was "rauhe Bedingungen" sind. Eine Wellenhöhe von "bis zu 2,50m" ist eigentlich "nix", das müsste eigentlich auch die Seereling eines Kats vertragen. Bedauerlich ist natürlich, dass in diesem Fall der Personenschaden doch recht erheblich war. Gab es das schon jemals zuvor im Helgoland-Dienst? Schnelle Besserung für alle Betroffenen. Ich bleibe dabei: Für mich sind Kats keine attraktiven Schiffe.

Wie wäre es denn, wenn Passagiere sich auch einmal selbst rechtzeitig Gedanken machen würden. Eine Hochseefahrt ist kein Osterspaziergang in Blankenese.
Die Einschätzung einer Gefahrensituation obliegt einem doch auch selbst und käme zu dem Schluß: "Nein danke, bei dem Wetter mit dem Ding bitte nicht."
Gute Besserung für alle, die einen Schaden davontrugen.

Ich bin jetzt 13 un selber selber schon mit einem Seebäderschiff und mit der Polarstern nach Helgoland gefahren. Was mir Augefallen ist, das es auf dem Seebäderschiff EXTREM stank. Auf der Polarstern war Fast dem Gleichen Wetter, und es ging. Obwohl wir sie auch schon zur "HSC Kotzstern" umbennant haben.

Ich selber bin nun x-mal mit den Bäderschiffen und auch mit den Kats nach Helgoland unterwegs gewesen (fliege aber mittlerweile)... Natürlich kann immer mal was passieren - das steht außer Frage!!
Die Frage die sich die Reederei aber gefallen lassen muss:
1. Wußte der Kapitän von den Meldungen das die Messungen 2,7m aussagten?
2. Warum kann sich eine geschweißte Metallreeling bei "dem" Wellengang losreißen
3. Wurde das Schiff regular gewartet

Jeder der ein Auto hat weis das der TÜV auch mal was übersieht oder übersehen soll.. war das auch hier der Fall ("Das hält schon"...)... und wie hat der Kapitän reagiert "das passt schon"?!.. Daraus wurde eben sehr schnell "das passt nicht und es hält auch nicht"! Wenn dem so war - muss es konsequenzen für die Betroffenen geben.. Eine sachgerechte Verwendung und eine Einhaltung der Vorgaben hätte sicherlich dazu geführt das eben nichts passiert wäre (Außer das die Landratten die Papiertüten gefüllt hätten). Das sind dann wieder die Vorteile der deutschen Regelungswut...

Meine Meinung

Hallo,
ich war selbst auf dem Katamaran, habe alles live miterlebt. Ich bin vorher und auch schon danach sehr oft mit einem Schiff gefahren (auch auf der Nordsee), aber soetwas habe ich noch nie erlebt. Wenn ich gewisse Kommentare von Leute hier lese die nicht dabei waren, dann könnte ich gerade wieder kotzen.
Ich habe nicht viel Ahnung von der Seefahrt und ich kannte vorher den Katamaran nicht, also kann ich auch nicht wissen, daß der Katamaran für solche Witterungen ungeeignet
ist. Woher auch?? Davon abgesehen, die Hinfahrt war sehr schön und ruhig. Jetzt bin ich auch schlauer und werde nicht mehr in Nordsee-Katamaran einsteigen.

Ich finde, es gibt Leute die sollten ihre Kommentare lieber für sich behalten.

1. die AG Ems ist wissend - sie hat keine Grundlage um Helgoland anzufahren.
2. warum, weil Helgoland State Kingdom of Marduk seit 15.12.2004 wurde
3. um Helgoland eine 24 sm Zone ist, die Staatsgebiet des Kingdom of Marduk ist.
4. Dies das AG Emden, Staatsanwaltschaft Aurich, GenSt Oldenburg wissend
5.Hier samt WSD Emden ihre kriminelle Machenschaften betreiben, die Wahrheit vertuschen - zurecht ein Rest noch weiterhin Klage erhebt, die Justiz aufzeigte dass sie Staat im Staat u. keine Rechts- Gesetzesordnungen kennt, und den Obergauner der AG Ems Dr. Bernhard Brons samt Kapitän derer kriminellen Handlungen deckt. gez. H.M. King Marduk I.